從小米汽車發(fā)布以來，無論是否是小米的粉絲，都十分熱衷于討論。而大家最關心的則為小米汽車的價格，毫無疑問，小米手機以及其他產(chǎn)品給了市場一個低價的印象，因此大家對于小米汽車的認知似乎也從低價開始。一時之間，9.9萬、19.9萬的價格甚囂塵上，這也讓其創(chuàng)始人出來辟謠。
雷軍從小米汽車發(fā)布以來不斷與網(wǎng)友、粉絲互動，為小米汽車造勢，當然也多次否認“9.9萬”和“19.9萬”的價格都不可能，且表示小米汽車可能會有點貴，超出大家的一些預期。當然其也并沒有直接透露價格，而是表示小米汽車的配置會非常強，依托高性能作為基因，還是移動的智能空間。所以，小米汽車首款車型小米SU7定位時“C級高性能生態(tài)科技轎車”，毫無疑問，走高端路線。
另外，除了對于產(chǎn)品質量是第一位的堅持，還有對于小米汽車品牌的期許，雷軍坦言將要通過15年到20年的時間，將小米汽車打造成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！這句話是不是很熟悉，當然也的確能夠振奮人心。也從另一方面表現(xiàn)出了小米汽車的戰(zhàn)略目標，不過是否能夠實現(xiàn)，或許第一輛小米SU7的成敗就會成為關鍵。
那么說到小米SU7，相關消息也表明，預計在今年上半年，將會正式上市發(fā)布，也就這幾個月大家就會見到最終版的小米SU7。另外，此前，小米SU7的申報信息也有變化，起因是大家覺得小米logo應該改善，小米汽車十分迅速的接受了該建議，且提出更新申請，同時變化的還有一些細節(jié)。
總的來說，小米汽車算是入局較晚的一個新勢力汽車品牌，對于想要闖進國內新能源市場、純電市場，甚至可以說全球新能源市場來說，是一場不小的挑戰(zhàn)。因此小米汽車的起點定高到底是好是壞，現(xiàn)在大家的討論其實只是一句話的事，而是否真的符合市場規(guī)律和發(fā)展，還需要檢驗。
對于開頭表示小米汽車的價格被玩壞一事，也有點網(wǎng)友們看熱鬧不嫌事大的嫌疑，當然也算變相為小米汽車發(fā)聲，讓小米汽車從誕生至今話題不斷。
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